Autoritățile promit că metroul până la Otopeni va fi gata în 2027, dar nimeni nu le mai crede. Cât costă proiectul

Specialiștii spun însă că pentru bucureșteni ar fi mai importantă finalizarea magistralelor 4 și 5, pentru că au nevoie de metrou ca să circule mai mult în oraș și mai puțin catre aeroport.

Magistrala 6 este împărțită în două loturi. În total va avea 12 stații, de la stația 1 mai până la Aeroportul Otopeni și o lungime de peste 14 kilometri. Lucrările pentru primele 6 stații ar trebui să înceapă în iunie. Contractul este de peste 1,2 miliarde de lei fără TVA, bani din fonduri europene nerambursabile și din bugetul de stat.

Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor: ”Eu sper ca tot ceea ce am încercat de un an de zile şi anume transferul acestei secţiuni de pe POIM sau POT pe PNRR, să se şi întâmple şi semnalele sunt pozitive şi la ultima şedinţă de guvern domnul ministru Boloş m-a asigurat că una din schimbările deja acceptate de Comisia Europeană în PNRR este acest schimb între M4 şi M6".

Lotul al doilea costă aproape 1,3 miliarde de lei fără TVA și este finanțat de la bugetul de stat şi împrumutul de la Tokyo. În 2010 a fost semnat acordul de împrumut cu japonezii, însă a fost nevoie de încă 13 ani ca să fie semnat contractul pentru realizarea liniei de metrou. Într-o notă optimistă, Magistrala 6 ar urma să fie finalizată în anul 2027.

Mariana Miclăuș, directorul general al Metrorex: ”În perioada următoare va fi lansată documentația pentru lucrările de arhitectură, cale de rulare, instalații electromecanice și curenți slabi, urmând ca până la finalul anului să lansăm și procedura pentru sistemul de automatizare trafic, precum și achiziția a 12 trenuri de metrou, care vor deservi Magistrala 6".

Metroul se concentrează pe magistralele folosite de câțiva călători

Este o iluzie că vom construi această magistrală la timp, spun însă organizațiile neguvernamentale.

Ionuţ Ciurea, Asociația Pro Infrastructură: ”Eu sunt convins că deja circulăm cu metroul prin București de la 1 Mai și până la Otopeni și circulăm cu siguranță în 2027 într-un univers paralel. Și prin Rahova cu metroul și prin Pantelimon și prin Giurgiului și pe la Filaret, apropo de toate magistralele care sunt importante în momentul de față în București și nu magistrala care ar trebui să ducă niște călători la Otopeni”.

Și locuitorii Capitalei sunt sceptici când vine vorba de termenul de finalizare.

Bărbat: ”Cam de obicei se întârzie cu astfel de lucrări, adică nu se respectă chiar intervalele planificate”.

Femeie: ”Probabil că da, probabil că nu, suntem întotdeauna cu dus și întors”.

Pentru ambele loturi, perioada de execuție a lucrărilor este de 48 de luni.