Criza mai puțin vizibilă care afectează România. Nu se mai produc la noi și trebuie să importăm

Elementele sunt necesare pentru siguranța șoferilor şi în lipsa lor Poliția Rutieră nu aprobă deschiderea circulației, oricât de bine ar fi executată lucrarea.

Pe şantierul şoselei de centură a oraşului Târgu Jiu au sosit recent stâlpi de la producătorul din Italia. Vor susţine parapetele, fără de care nu se poate deschide circulaţia. Fuseseră comandați la începutul toamnei, dar pentru că au ajuns târziu, traficul nu a putut fi deschis pe 1 decembrie, aşa cum sperau autorităţile.

Sorin Georgescu, manager de proiect: „Este nevoie de parapete, și nu numai de parapete, material metalic zincat, cum sunt stâlpii, pentru care în România nu mai prea există băi de zincare.”

Țara noastră cumpără de la furnizori din Italia, dar tot de acolo iau şi statele vecine, Ungaria şi Bulgaria. Aşa că transporturile cu elementele necesare întârzie.

Probleme sunt şi pe şoselele unde gardurile de protecţie au fost distruse în accidente.

Alina Sabou, purtător de cuvânt DRDP Timișoara: „Cel puțin pe autostradă sunt minim două accidente, șoferii în mare parte lovind parapetul, median sau lateral. Avem circa 1.100 de kilometri de parapet doar pe autostrada A1, și e foarte greu să avem capacitatea să înlocuim.”

Și balizele antiorbire sunt deseori rupte. Pe autostrada București - Pitești, de pildă, acestea sunt o raritate. În lipsa lor, şofatul pe timp de noapte devine problematic.

-Noi stăm în Germania, e cu totul altceva!

-Acolo sunt peste tot, pe toate autostrăzile?

-Peste tot, peste tot ! Aicea te orbesc inclusiv mașinile mici.

În România există un singur producător de astfel de balize antiorbire, care abia face față comenzilor. Criza de parapete de protecție și de balize antiorbire riscă să se accentueze pe măsură ce sunt finalizate noi tronsoane de șosele, dacă cei care le construiesc nu se vor putea aproviziona la timp cu cantitățile necesare.