Cum îți pregătești mașina pentru drumuri lungi. Detaliile la care trebuie să fie atenți șoferii

Află cum trebuie să îți pregătești mașina pentru drumuri lungi. Care sunt detaliile la care trebuie să fie atenți toți șoferii.

Pregătirea mașinii pentru drum lung: Verificări esențiale

Înainte să pleci la drum, e important să te asiguri că mașina ta e în stare bună și toate actele sunt valabile. Astfel, eviți problemele tehnice sau amenzile neplăcute. Iată tot ce trebuie să verifici:

Fluide esențiale

Verifică nivelul uleiului de motor, lichidul de răcire (antigelul), lichidul de frână, cel de servodirecție (dacă există) și lichidul de parbriz. Completează sau schimbă fluidele dacă e nevoie, conform manualului mașinii. Uleiul trebuie să fie la nivel optim, iar antigelul trebuie să fie curat și eficient, acesta își pierde calitățile în timp.

Iluminare și vizibilitate

Toate becurile trebuie să funcționeze corect, faruri, stopuri, semnalizări. Curăță farurile dacă sunt murdare sau pătate și verifică dacă sunt crăpate. Asigură-te că parbrizul este curat și că ștergătoarele funcționează bine. Se recomandă schimbarea lor de două ori pe an, mai ales dacă lasă urme sau nu mai curăță eficient.

Starea anvelopelor

Verifică fiecare roată pentru tăieturi, crăpături, obiecte înfipte sau uzură mare. Banda de rulare trebuie să aibă cel puțin 1.6 mm adâncime (conform legii), dar e mai sigur să fie mai mult. Reglează presiunea în roți după recomandările din cartea mașinii sau de pe eticheta de pe ușa șoferului. Dacă ai pasageri sau bagaje multe, ajustează presiunea corespunzător. Nu uita să verifici și roata de rezervă (dacă există) sau kitul de pană, scrie Autogedal.ro.

Starea bateriei

Dacă bateria are peste 4-5 ani sau dacă pornește greu motorul, mergi la un service pentru testare. O baterie slabă poate ceda exact când ai mai mare nevoie de ea. Curăță bornele de urme de oxid și verifică să fie bine prinse.

Frânele

Lichidul de frână trebuie să fie între „min” și „max”. Dacă pedala are cursă prea lungă sau auzi zgomote ciudate la frânare, mergi la un mecanic. E posibil ca plăcuțele sau discurile să fie uzate.

Suspensia și direcția

Dacă mașina „trage” într-o parte sau volanul vibrează la viteză mare, înseamnă că ar putea fi probleme la direcție sau suspensie. Verifică echilibratul roților și geometria dacă ai lovit recent gropi sau borduri.

ITP valabil

Asigură-te că Inspecția Tehnică Periodică este valabilă pe toată perioada călătoriei. Dacă ITP-ul e expirat, riști să ți se rețină talonul, să primești o amendă mare și să nu mai poți continua drumul. Verifică valabilitatea ITP-ului din timp, mai ales dacă pleci în preajma sărbătorilor, multe stații ITP sunt închise atunci.

RCA și asigurări

Verifică dacă polița RCA este valabilă. Dacă urmează să expire, reînnoiește-o înainte de plecare. Pentru drumurile în afara României, este obligatorie și Cartea Verde, adică asigurarea internațională. Aceasta este emisă împreună cu RCA-ul. Verifică dacă țările în care mergi sunt acoperite de această asigurare. Dacă o țară e barată pe document, trebuie să cumperi o asigurare specială la intrarea în acea țară (asigurare de frontieră).

Documentele mașinii

Ia cu tine talonul (Cartea de Identitate a Vehiculului (CIV), chiar dacă nu ți se cere în mod normal, poate fi utilă în caz de accident sau control detaliat.

Rovinieta

Dacă circuli pe drumuri naționale, europene sau autostrăzi, trebuie să ai rovinietă valabilă. Verifică online dacă este activă (pe site-ul CNAIR sau în aplicația e-rovinieta). Dacă a expirat sau va expira în timpul vacanței, cumpără una nouă. Poți face asta ușor online, prin SMS sau la benzinării. Dacă circuli fără rovinietă, amenzile sunt mari, între câteva sute și câteva mii de lei, în funcție de tipul de vehicul.

Viniete pentru străinătate

Dacă ieși din țară, informează-te despre Bulgaria și alte țări cer viniete separate. Le poți cumpăra online înainte de plecare sau imediat ce intri în țara respectivă. Atenție și la întoarcere, dacă rovinieta românească a expirat cât ai fost plecat, trebuie să iei alta înainte să pornești spre casă.

Pregătirea generală

Registrul Auto Român (RAR) recomandă ca, înainte de orice drum lung, să faci o verificare generală a mașinii. Dacă știi că există probleme tehnice – la motor, frâne, suspensie, direcție, nu amâna reparația. Nu pleca la drum cu defecțiuni. E riscant și poate deveni foarte costisitor.

Instalația electrică și sistemul de climatizare

Verifică toate becurile și reglajul farurilor. Aerul condiționat trebuie să funcționeze corect. Dacă nu răcește cum trebuie sau miroase urât, e un semn că are nevoie de curățare sau service. Un AC care funcționează bine nu e doar un confort, ajută la menținerea atenției în trafic, mai ales în zilele foarte călduroase.

Ce trebuie să ai în portbagaj

Pe lângă verificările tehnice, e important să ai în mașină lucrurile necesare pentru siguranță, confort și pentru a evita amenzile. Conform legii (Codul Rutier, OUG 195/2002), orice mașină care circulă pe drumurile publice trebuie să fie echipată cu:

prim ajutor – Verifică să fie completă și să nu fie expirată. Trusele conțin bandaje, dezinfectant și alte lucruri esențiale, care trebuie înlocuite după termenul de valabilitate. O trusă valabilă te poate ajuta în caz de accident și te ferește de amendă.

Două triunghiuri reflectorizante – Se folosesc dacă mașina se strică sau ai pană. Le pui pe drum, în spatele mașinii, ca să fii vizibil pentru ceilalți. Trebuie să fie omologate (să aibă marcajul „E” într-un cerc).

Stingător de incendiu (extinctor) – Trebuie să fie mic, auto, verificat și să nu fie expirat. Uită-te pe etichetă la data ultimei inspecții. Dacă e vechi sau descărcat, nu mai e folositor. Ține-l într-un loc accesibil, sub un scaun sau în lateralul portbagajului.

Vestă reflectorizantă – Nu e obligatorie în România pentru mașinile mici, dar e recomandată. Te face vizibil(ă) dacă te oprești pe marginea drumului. În unele țări europene e obligatorie pentru fiecare pasager. Ține vestele în habitaclu, nu în portbagaj.

Roată de rezervă sau kit de pană – Dacă ai roată de rezervă, asigură-te că e umflată și că ai cric și cheia potrivită. Dacă ai kit de pană (spray sau compresor), verifică să fie în termen și să știi cum se folosește. Poți lua și o trusă cu scule de bază: chei, șurubelnițe, mănuși, patent etc.

Cabluri pentru baterie – Dacă ți se descarcă bateria, poți porni mașina cu ajutorul altei mașini. Ai nevoie de două cabluri groase cu cleme. Sunt ieftine și foarte utile, mai ales iarna. Învață ordinea corectă de conectare, ca să nu faci un scurtcircuit.

Cablul de tractare – Dacă mașina se strică, poți fi tractat până la un service. Trebuie să ai un cablu sau o chingă rezistentă, potrivită pentru greutatea mașinii. În oraș ai voie să fii tractat cu 30 km/h, în afara orașului cu 50 km/h. Triunghiurile reflectorizante sunt obligatorii pe ambele mașini (cea tractată și cea care tractează).

Bandă adezivă și sfoară – Par lucruri banale, dar pot fi foarte utile. Le poți folosi pentru a fixa piese desprinse sau pentru improvizații temporare. Banda izolatoare poate ajuta la reparații simple până ajungi la service.

Fluide de rezervă:

– O canistră mică de ulei potrivit mașinii tale

– O sticlă de lichid pentru parbriz

– O sticluță cu lichid de frână (doar pentru urgențe)

Apă și alimente:

Ia o sticlă mare de apă și câteva gustări (batoane, biscuiți, fructe uscate). Sunt utile dacă ai de stat în trafic sau circuli prin zone izolate. O lanternă bună cu LED (și baterii proaspete) te ajută dacă se întâmplă ceva noaptea. Pune în portbagaj și șervețele umede, o cârpă curată sau o lavetă.

Cum previi supraîncălzirea motorului

Supraîncălzirea motorului este o problemă serioasă, mai ales vara, când afară sunt temperaturi mari, iar mașina este folosită intens. Dacă motorul se încălzește prea mult (peste 90°C la majoritatea mașinilor), pot apărea defecțiuni grave: se pot bloca pistoanele, se poate arde garnitura de chiulasă, iar motorul poate ceda complet. Pentru a evita aceste situații, e bine să te pregătești înainte de plecare și să fii atent(ă) și în timpul condusului, conform Monitorulexpress.ro.

Verificări înainte de plecare

Începe cu sistemul de răcire. Verifică nivelul antigelului din vasul de expansiune – trebuie să fie între „min” și „max”. Dacă e sub minim, completează cu antigel amestecat cu apă (în proporția recomandată – de obicei 1:1). Nu deschide vasul de antigel sau radiatorul când motorul e fierbinte! Poate ieși abur fierbinte și te poți arde. Așteaptă ca motorul să se răcească, apoi deschide capacul cu o cârpă, încet, pentru a elibera presiunea. Nu turna apă rece pe motorul fierbinte, se poate crăpa blocul motor.

Uită-te la radiator prin grila din față: dacă e plin de praf, frunze sau insecte, curăță-l. Un radiator murdar nu mai răcește bine. Dacă ai observat că motorul s-a încălzit des în trecut, du mașina la un service pentru curățarea radiatorului. Verifică și dacă ventilatorul pornește atunci când motorul se încălzește, poți lăsa motorul pornit 10-15 minute pe loc și vei vedea dacă ventilatorul intră automat în funcțiune. Dacă nu pornește deloc, e o problemă care trebuie rezolvată: fie ventilatorul e stricat, fie e de vină senzorul de temperatură, siguranța sau altă componentă.

Verifică și curelele: dacă sunt slăbite sau uzate, pompa de apă s-ar putea să nu funcționeze bine. Dacă ai o mașină modernă, pompa de apă e legată de cureaua de distribuție, asigură-te că a fost schimbată la timp. Dacă această curea cedează, motorul se poate strica grav.