VIDEO. Fantoma care inghite sute de milioane de euro: Aeroportul Don Quijote din Ciudad Real, Spania

Aeroportul Ciudad Real

Economia Spaniei se pregatea de decolare in 2007-2008. Din pacate, a fost nevoita sa aterizeze fortat si sa ramana la sol odata cu venirea crizei mondiale.

Dupa 3 ani de la inaugurare, Aeroportul Ciudad Real si-a pierdut si ultimul sau client. Compania aeriana spaniola Vueling a reziliat contractul cu operatorii, iar consiliul de istratie al aerogarii a decis sa inchida portile definitiv pe data de 29 octombrie 2011. 

Vueling a renuntat la contract din motive de "rentabilitate" - practic aceasta companie avea un aeroport la propria discretie, fiind singura care opera zboruri aici - cu toate acestea, costurile erau de neat.

Aeroportul "Don Quijote" din Ciudad Real a fost construit la 190 de kilometri distanta de Madrid tocmai pentru a descongestiona Aeroportul Barajas.Costurile ridicarii sale: 1,1 miliarde euro, scrie aerotelegraph.com.

Don Quijote era primul aeroport privat din Spania la vremea inaugurarii sale, in 2008. Cand a fost dat in folosinta i se prevedea un viitor fabulos - cu incasari de miliarde de euro. Aerogara are o capacitate de 3 milioane de pasageri pe an, iar pista lunga de 4.000 de metri poate gazdui 17 decolari/aterizari pe ora.

Citește și
pistol
Impuscaturi pe aeroportul din Amsterdam. Un politist a fost atacat de un polonez

Planurile din 2008 erau insa facute pentru o economie spaniola care parea ca infloreste pe zi ce trece. Tara primea tot mai multi muncitori din toata Europa, oameni care lucrau in agricultura, in special, dar si foarte multi constructori. A urmat o criza europeana si mondiala din care Spania avea sa iasa mai sifonata decat si-ar fi putut imagina vreodata.

Povestea spaniola se confunda de fapt cu povestea acestui aeroport, care a devenit intre timp o fantoma in care au intrat sute de milioane de euro si care este acum o gaura neagra - o investitie facuta total nepotrivit si ale carei costuri nu se vor recupera niciodata.

Potrivit El Mundo, constructorul aeroportului a contractat nenumarate credite pentru plata lucrarilor si urma sa le achite in 10 ani. De anul trecut insa dezvoltatorul (un grup de firme) nu mai plateste nicio rata. Numai valoarea reziduala a creditelor este situata la suma de 290 de milioane de euro. 

Postul de televiziune Canal Cuatro a vizitat aeroportul la doar un an dupa ce s-a deschis si a gasit acolo un oras fantoma. Casa de bilete era inchisa, salile si cafenelele erau goale, femeia de serviciu nu stia ce sa mai curete, pentru ca nimeni nu murdarea nimic, iar soferii plimbau autobuzele goale toata ziua.

De atunci, situatia s-a inrautatit dramatic: daca in 2009 aeroportul a avut 54.000 de pasageri, in 2010 au fost numai 35.000, iar anul acesta in primul trimestru - 7.700 de oameni. Pana saptamana trecuta erau programate doar patru zboruri pe saptamana catre Barcelona si patru catre Paris - toate cu Vueling.

Un zbor la fiecare noua luni

Aeroportul din Ciudad Real nu este un caz izolat. In ultimii 20 de ani au fost construite in Spania 48 de aeroporturi regionale. Numai 11 dintre ele functioneaza normal, restul au fost daramate de recesiune. 

Un alt exemplu de planificare proasta este Aeroportul Huesca. A fost deschis in 2007, la initiativa unui politician local, care anunta ca are ca scop aducerea turistilor in regiunea Pirinei. Rareori astazi mai ajung zboruri pe acel aeroport: ultimul pe anul acesta a fost in aprilie, iar urmatorul va veni in februarie 2012. Si nu e de mirare traficul inexistent, daca ne gandim ca pista a fost construita la doar 60 de kilometri de Aeroportul Zaragoza, al saselea ca marime din tara.

Articol recomandat de sport.ro
FOTO “Mi s-au oferit 200.000 de euro pe lună pentru a deveni escortă”. Ce s-a întâmplat cu una dintre cele mai de succes sportive
FOTO “Mi s-au oferit 200.000 de euro pe lună pentru a deveni escortă”. Ce s-a întâmplat cu una dintre cele mai de succes sportive
Citește și...
A aterizat in inima ei pentru gogosi. Dialogul fascinant dintre un pilot Wizz Air si un controlor
A aterizat in inima ei pentru gogosi. Dialogul fascinant dintre un pilot Wizz Air si un controlor

O cheama Dana si ii plac pilotii. Pina la urma, nu-i niciun pacat. Singura problema a acestei domnisoare, care in timpul ocupat e controlor de zbor la aeroportul din Cluj, a fost ca si-a permis o discutie intima, cu un coleg de la Wizz Air.

Impuscaturi pe aeroportul din Amsterdam. Un politist a fost atacat de un polonez
Impuscaturi pe aeroportul din Amsterdam. Un politist a fost atacat de un polonez

Un polonez in varsta de 30 de ani a incercat sa atace un politist, dar in momentul in care au vazut ca barbatul scoate cutitul, agentii de securitate n-au ezitat sa deschida focul.

Romania a fost la 40 de secunde distanta de cea mai mare catastrofa aviatica din istoria ei
Romania a fost la 40 de secunde distanta de cea mai mare catastrofa aviatica din istoria ei

Cea mai mare catastrofa aviatica din istoria Romaniei a fost la un pas sa se produca pe 11 iulie. 

Recomandări
Cât de aproape este România de faliment. Ce este obligat să facă premierul, „oricine ar fi” - ANALIZĂ
Cât de aproape este România de faliment. Ce este obligat să facă premierul, „oricine ar fi” - ANALIZĂ

România este extrem de vulnerabilă în fața șocurilor externe, avertizează analistul economic Radu Crăciun, care subliniază că statul este dependent de capital străin, fie și doar sub formă de împrumuturi.

S-au înțeles că nu sunt de acord: PSD vrea premier „tehnocrat”, președintele Nicușor Dan vrea unul „cu autoritate”
S-au înțeles că nu sunt de acord: PSD vrea premier „tehnocrat”, președintele Nicușor Dan vrea unul „cu autoritate”

Un grup tehnic de lucru, format din reprezentanții mai multor partide, la cererea președintelui Nicușor Dan, s-a întâlnit la Palatul Cotroceni, pentru a găsi soluții ce pot duce la redresarea deficitului bugetar.

Investiție strategică România-SUA în domeniul militar. Județul norocos care va atrage proiectul de 220 de milioane de dolari
Investiție strategică România-SUA în domeniul militar. Județul norocos care va atrage proiectul de 220 de milioane de dolari

România a făcut primul pas ca să devină coproducător de muniție NATO, pentru tancuri și artilerie. Pentru prima dată, în industria noastră de apărare Statele Unite au fost de acord să învestească în două linii de producție a munițiilor.