Golden Gate-ul de la Brăila este gata în proporție de 65%. Când s-ar putea circula pe el

×
Codul embed a fost copiat

Spectaculosul pod peste Dunăre care face legătura între Brăila și Tulcea este gata în proporție de 65%. Constructorul a început să monteze segmentele metalice fabricate în șantierul naval din Brăila.

Aceste module, 86 la număr, ancorate unul în continuarea celuilalt, vor reprezenta calea propriu-zisă de rulare. Instalarea lor în condiții de echilibru față de pilonii înalți de aproape 200 de metri reprezintă și partea cea mai riscantă a proiectului.

Ritmul lucrărilor este unul fără precedent în România. Se lucrează 24 de ore din 24. Colaborarea dintre o firmă italiană și una japoneză a implicat prezența a peste 1.700 de muncitori de cel puțin 5 naționalități, pe șantier. Segmentele de tăblier sunt aduse pe Dunăre, iar constructorii se gândesc să crească și mai mult ritmul.

Matematic, ritmul montării căii de rulare este de 1,7 segmente pe zi. Plăcut surprins de ceea ce a văzut la pod, premierul a încurcat termenele de livrare.

Deși ne aflăm în întârziere – proiectul trebuia predat anul trecut, în decembrie, avem garanții în acest moment, de la constructor și beneficiar, că se vor întreprinde toate demersurile și se vor executa lucrările astfel încât, în luna decembrie, anul acesta, podul să poată fi dat în circulație”, a declarat premierul Nicolae Ciucă.

Citește și
armata ucraina
Vehicul de recrutare militară, atacat de o mulțime furioasă în Ucraina. Ce se întâmplase cu puțin timp înainte

„Întârzierea despre care dânsul a discutat este o chestiune care nu ne privește pe noi în mod direct. A fost o chestiune și legată de relocarea de utilități, sunt mai mulți factori. Termenul contractual e 2023. Pe pod e posibil să circulăm chiar mai devreme”, a explicat un reprezentant al antreprenorului.

Lungimea propriu-zisă a podului va fi de aproape 2 kilometri, puțin mai mare decât a celebrului Golden Gate din San Francisco. La final, va fi cel mai mare pod din România și al treilea din Europa, conform Companiei Naționale pentru istrarea Infrastructurii Rutiere. Costurile totale se vor ridica la jumătate de miliard de euro, cea mai mare parte din fonduri europene.

Articol recomandat de sport.ro
FOTO “Mi s-au oferit 200.000 de euro pe lună pentru a deveni escortă”. Ce s-a întâmplat cu una dintre cele mai de succes sportive
FOTO “Mi s-au oferit 200.000 de euro pe lună pentru a deveni escortă”. Ce s-a întâmplat cu una dintre cele mai de succes sportive
Citește și...
Cum arată lucrările la podul dintre Brăila și Tulcea. Este comparabil cu celebrul Golden Gate
Cum arată lucrările la podul dintre Brăila și Tulcea. Este comparabil cu celebrul Golden Gate

Desfășurare impresionantă de forțe pe malul Dunării, la Tulcea și Brăila. Acolo prinde contur cel mai mare pod din România, și al treilea din Europa.

Recomandări
Coiful din tezaurul dacic ar putea fi pierdut pentru totdeauna. Țările de Jos sunt pregătite să ne despăgubească
Coiful din tezaurul dacic ar putea fi pierdut pentru totdeauna. Țările de Jos sunt pregătite să ne despăgubească

Guvernul din Țările de Jos presupune că va trebui să ramburseze costurile pentru coiful dacic și cele trei brățări de aur furate de la Muzeul Drents. Ministerul Educației, Culturii și Științei scrie că „cel mai probabil” va trebui să plătească daunele.

Americanii amenință că se retrag din negocierile de pace din cauza lui Putin. Washingtonul pune piciorul în prag
Americanii amenință că se retrag din negocierile de pace din cauza lui Putin. Washingtonul pune piciorul în prag

Adjunctul interimar al SUA, John Kelley, a avertizat, la ONU, că Washingtonul ar putea renunța la inițiativele de pace dacă președintele rus Vladimir Putin nu oprește agresiunea asupra Ucrainei.

România riscă să piardă 11,9 miliarde de euro din fondurile PNRR. „Scuzele și explicațiile” prezentate de Boloș
România riscă să piardă 11,9 miliarde de euro din fondurile PNRR. „Scuzele și explicațiile” prezentate de Boloș

România se confruntă cu riscul de a pierde aproape 12 miliarde de euro din fondurile europene alocate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) din cauza întârzierilor în implementarea proiectelor.