Ucraina acuză România de tarife de transport prea mari pe conducta transbalcanică de gaze naturale. Cine și-a dublat profitul

Aceasta ar afecta accesul Ucrainei la surse alternative de gaze, precum LNG din porturile grecești și viitoarele livrări din Neptun Deep, zăcământ offshore din Marea Neagră, denunță ucrainenii.

Transportatorul ucrainean de gaze GTSOU a lansat aceste acuzații și față de tarifele de transport percepute de Bulgaria, prin Bulgartransgaz.

Ucrainenii au arătat că ruta transbalcanică le dă acces la cantități de gaze provenite de la terminalele LNG din Grecia și Turcia, din Azerbaidjan (prin conductele TAP și TANAP), precum și, în viitor, din producția offshore a României și Bulgariei, notează Profit.ro.

Ce costuri sunt în prezent

Operatorul ucrainean GTSOU a adus recent în atenție această problemă în cadrul unei întâlniri cu conducerea Agenției pentru Cooperarea Autorităților de Reglementare în Domeniul Energiei din Uniunea Europeană (ACER).

În discuție a fost analizată atractivitatea comercială a rutei transbalcanice pentru transportul gazelor, iar reprezentanții ucraineni au subliniat că ″aplicarea fragmentată a Codului de rețea UE în privința tarifelor în diferitele țări de pe traseul gazoductului poate scumpi mult prea mult ruta de transport, făcând-o neatractivă și ducând la subutilizarea ei″, potrivit unui comunicat al GTSOU.

″Pe parcursul anului trecut, de când GTSOU s-a alăturat inițiativei Coridorului Vertical, noi, alături de partenerii noștri, am obținut rezultate semnificative în dezvoltarea capacității tehnice de transport al gazelor din ruta transbalcanică. Cu toate acestea, a avea capacitate tehnică nu este suficient, iar pentru asigurarea interesului traderilor pentru această rută este nevoie și de crearea de condiții comerciale atractive. Este important să identificăm posibile soluții la chestiunea tarifării. Expertiza ACER în problematica tarifării, în condițiile legislației UE relevante, va fi foarte utilă pentru dezvoltarea în continuare a acestei rute″, a declarat directorul general al GTSOU, Vladislav Medvediev.

Potrivit companiei GTSOU, costul total de transport pentru livrarea gazelor din Grecia în Ucraina, prin Bulgaria, România și Republica Moldova (unde operarea este asigurată tot de Transgaz), depășește 13 euro/MWh. Prin comparație, tarifele pentru rutele din Polonia, Lituania sau Croația sunt de cel mult 6,7 euro/MWh, deși terminalul LNG din Polonia este situat la o distanță mai mare față de Ucraina decât cele grecești.

Transgaz și-a dublat profitul

″Conducta transbalcanică trece prin mai multe țări și fiecare operator național de transport își pune propriul tarif (pentru porțiunea care îi traversează teritoriul – n.r.). Iar aceste tarife includ costuri de mentenanță nu doar pentru secțiunile respective din gazoductul transbalcanic, ci pentru ansamblul sistemele naționale de transport ale țărilor de tranzit. În consecință, costul total de tranzit devine nerentabil din punct de vedere comercial, iar infrastructura rămâne subutilizată″, a arătat și fostul șef al GTSOU, Serghei Makogon.

Ca urmare, Serghei Makogon a propus două soluții: stabilirea de tarife distincte reduse, de proximitate, pentru secțiunile conductei transbalcanice din Bulgaria, România și Republica Moldova, sau înființarea de către cele 3 state a unei companii t-venture separate, care să opereze porțiunile de conductă de pe teritoriile lor și să practice un tarif propriu pentru asta, mai notează Profit.ro.

″Acest lucru ar permite stabilirea costului real al tranzitului, semnificativ mai mic decât cel din prezent, dat fiind că infrastructura a fost construită cu decenii în urmă și este aproape complet amortizată. Comisia Europeană trebuie să intervină. Fragmentarea reglementărilor și tarifele prea mari blochează artificial aprovizionarea cu gaze a Ucrainei și a întregii regiuni a Europei de Est, afectând atât securitatea energetică, cât și logica economică″, a conchis Makogon.

Autoritatea Națională de Reglementare în Domeniul Energiei (ANRE) analizează în prezent un proiect privind reducerile și coeficienții care vor influența tarifele de transport al gazelor pentru anul gazier 2025–2026.

Între timp, Transgaz și-a dublat profitul net în primul trimestru din 2025, depășind 500 milioane lei, datorită unei creșteri de 50% a veniturilor din transportul de gaze în România și Republica Moldova.